阿里騰訊廝殺“互聯(lián)網(wǎng)+” 智慧城市成新戰(zhàn)場
4月22日，螞蟻金融服務(wù)集團(下稱螞蟻金服)、阿里巴巴集團與新浪微博三方聯(lián)合在北京正式啟動“互聯(lián)網(wǎng)+城市服務(wù)”戰(zhàn)略?！ ?
按照阿里規(guī)劃，用戶可以通過支付寶錢包、手機淘寶和新浪微博進行電子監(jiān)控違法、生活繳費、違法提醒、駕照違法查詢、圖書館服務(wù)、出入境進度查詢、車輛年檢預(yù)約、結(jié)婚登記預(yù)約、全程路況等全方位城市服務(wù)類項目的操作。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，目前，上海、廣州、深圳、杭州、寧波、南昌、青島、太原等首批12個城市已正式入駐阿里城市服務(wù)平臺。
玩家不只阿里，早在3月份，騰訊依托微信正式啟動了“智慧城市”戰(zhàn)略，目前已有廣州、深圳、佛山、武漢和上海等5個城市上線，為用戶提供城市生活服務(wù)。
阿里和騰訊接受記者采訪時均表示，今年李克強總理在“兩會”上提到互聯(lián)網(wǎng)+概念后，多個地方政府開始積極推動政府城市服務(wù)數(shù)據(jù)的開放。顯然，對于兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，誰也不想放棄這個市場，因此，兩家公司從營銷、零售、制造業(yè)、金融等純市場領(lǐng)域一路“廝殺”至政務(wù)、公共服務(wù)領(lǐng)域。
在城市服務(wù)“戰(zhàn)場上”，阿里形成支付寶錢包、手機淘寶、新浪微博和城市服務(wù)平臺的“3個入口+1個平臺”矩陣，支付寶則負責(zé)打通支付體系(繳費)，同時阿里云作為基礎(chǔ)支撐，從底層為政府的IT系統(tǒng)提供支持。騰訊的“裝備”依然圍繞微信展開，以微信為入口，背后在各個城市打造城市服務(wù)平臺，由微信支付承擔支付功能，騰訊云負責(zé)對政府IT基礎(chǔ)設(shè)施的支持。
從目前的模式看，在這場爭奪戰(zhàn)中，兩家公司最大的爭奪“陣地”聚焦在前端用戶和后端的IT基礎(chǔ)設(shè)施上。
巨頭爭奪戰(zhàn)
打開支付寶錢包中的“城市服務(wù)”菜單，用戶可以看到駕照違法查詢、生活繳費、車輛年檢預(yù)約等多項公共服務(wù)的查詢、辦理和繳費功能。同時，阿里在新浪微博、手機淘寶也上線了“城市服務(wù)”入口。微信也針對不同的城市，在“錢包”菜單中設(shè)置了“城市服務(wù)”的統(tǒng)一入口。
螞蟻金服城市服務(wù)項目總監(jiān)吳風(fēng)表示，目前阿里可以提供的城市服務(wù)業(yè)務(wù)可分為幾大類。車輛交通類，比如車輛罰款，車輛違章查詢等;車輛類，包括車輛年檢預(yù)約，駕駛證信息查詢等;醫(yī)療類，在線掛號、診斷等;生活類，比如水、電、煤氣的查詢和繳費。此外，還有后續(xù)的社保查詢服務(wù)。從功能上看，這些服務(wù)覆蓋了查詢、辦理和繳費等多個類型。微信所能提供的服務(wù)與此類似。
對于互聯(lián)網(wǎng)而言，功能、產(chǎn)品和服務(wù)直接影響著流量。在以往的競爭中，比如電商領(lǐng)域，平臺甚至出現(xiàn)要求供應(yīng)商簽訂“排他性”協(xié)議爭奪流量。但在公共服務(wù)領(lǐng)域，這一競爭方式似乎無法見效。
“在政府面前，無論多大的互聯(lián)網(wǎng)公司都不會再強勢。”上海一家互聯(lián)網(wǎng)公司負責(zé)政府事務(wù)的高管向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。不同于純商業(yè)領(lǐng)域，阿里和騰訊“城市服務(wù)”平臺的供應(yīng)商是政府各個部門。對于政府而言，最終目的是將服務(wù)觸達市民，而無需局限于某一個平臺。
從目前兩家公司已經(jīng)進入的城市來看，地方政府確實不會局限于一家平臺，比如上海、廣州、深圳等，因此依靠功能“獨家”爭奪流量的可能性很小，不同的只是阿里擁有三個入口，而騰訊僅微信一個入口。
但如果從底層的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)來看，未來兩家公司或?qū)⒂幸粓鰫簯?zhàn)。
傳統(tǒng)模式下，城市服務(wù)多是通過線下實現(xiàn)，人工完成。即使在一些發(fā)達城市，政府的信息化水平較高，已經(jīng)可以實現(xiàn)線上服務(wù)，但無論從使用人數(shù)，還是使用頻次上，規(guī)模依然有限。而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，僅支付寶錢包、新浪微博、手機淘寶和微信就擁有數(shù)億用戶，一旦這些用戶通過移動互聯(lián)網(wǎng)操作，龐大的流量將直接對后臺系統(tǒng)造成壓力。
而據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，目前公共服務(wù)的數(shù)據(jù)存儲和處理依然在政府機構(gòu)的系統(tǒng)中完成，阿里和騰訊只是提供入口和通道。因此，政府機構(gòu)的系統(tǒng)是否能承載如此龐大的流量沖擊?
對此，阿里云數(shù)據(jù)中國事業(yè)部高級專家段雁接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時舉例稱，比如12306網(wǎng)站，今年春運表現(xiàn)很好，網(wǎng)站75%的票據(jù)查詢量是由阿里云支撐的，因此，我們會輸出這個能力。騰訊相關(guān)人士也表示，目前很多城市政府機構(gòu)也通過騰訊云解決這一問題。
顯然，在前端爭奪用戶的同時，兩家也開始爭奪政府的云計算項目。但不同于前端，政府在使用云計算時不會同時選擇兩家云平臺。 因此，阿里和騰訊在政府云市場或?qū)⒄归_激烈廝殺。
資源整合
盡管阿里和騰訊在前端和后端“陣地”出現(xiàn)廝殺，但從兩家各自的戰(zhàn)略路徑來看，并無太大不同。
段雁表示，阿里的城市服務(wù)架構(gòu)是基于一套頂層的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范體系，即做一個平臺。同時，對于政府而言，也要對城市服務(wù)從業(yè)務(wù)上進行整合，然后與阿里的標準規(guī)范體系匹配形成一個統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺，最后將支付寶錢包、新浪微博、手機淘寶三個入口接入該平臺。由此，形成政府各機構(gòu)數(shù)據(jù)——城市服務(wù)平臺——入口——消費者的完整鏈條。
但搭建起這套體系并非易事。據(jù)了解，目前大多數(shù)地方政府各個部門之間的IT系統(tǒng)相互獨立，比如車管所和水務(wù)局，各有各的系統(tǒng)，形成很多信息孤島。這種劃分是以業(yè)務(wù)為單元。而基于移動互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供公共服務(wù)，則是以人為單元，一個用戶需要的服務(wù)涵蓋車管所、水務(wù)局等多個業(yè)務(wù)單元。
螞蟻金服相關(guān)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，目前有兩種方式解決這一問題，一種是直接與政府各個部門的系統(tǒng)進行對接，最終將各部門的數(shù)據(jù)整合到城市服務(wù)平臺上，然后再以人為單元，將不同的業(yè)務(wù)服務(wù)展現(xiàn)給用戶;同時，一些城市，已經(jīng)有第三方公司進行了局部的數(shù)據(jù)整合，比如一些負責(zé)代收水費的公司，阿里的城市服務(wù)平臺可以直接和這些公司的系統(tǒng)進行對接。
值得注意的是，和很多傳統(tǒng)企業(yè)一樣，各城市政府機構(gòu)的信息化水平參差不齊，因此，也會降低“互聯(lián)網(wǎng)+城市服務(wù)”的改造進度。同時，即使政府機構(gòu)信息化水平較高，基于數(shù)據(jù)保密和安全原則，對于信息全互聯(lián)網(wǎng)化依然需要考慮。
互聯(lián)網(wǎng)+城市服務(wù)不僅改變了人們辦理業(yè)務(wù)的使用習(xí)慣，同時對于政府而言也將帶來變化。段雁表示， “在互聯(lián)網(wǎng)上的城市服務(wù)，事實上就涉及到政府的一個流程再造的過程。以前在互聯(lián)網(wǎng)上的城市服務(wù)在整個服務(wù)中可能占比20%，未來這一比例可能要提升至80%，這是一個流程再造的過程，對政府內(nèi)部的處理流程將帶來極大改變?！?
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